द इभोलुसन अफ ड्यास क्याम्स - ह्यान्ड-क्र्याङ्क्ड बिगिनिङ्सबाट आधुनिक फेसियल रिकग्निसन टेक्नोलोजीसम्मको यात्रा ट्रेसिङ

Aoedi AD365 ले हाल ड्यास क्याम बजारमा प्रभुत्व जमाउँदै छ, प्रभावशाली 8MP छवि सेन्सर, विभिन्न पार्किङ निगरानी मोडहरू, र स्मार्टफोन जडान मार्फत पहुँचयोग्य उन्नत सुविधाहरूको घमण्ड गर्दै।जे होस्, ड्यास क्यामहरूको यात्रा उल्लेखनीय भन्दा कम भएको छैन।विलियम हार्बेकले मोशन पिक्चर स्क्रिनको लागि सवारी फिलिम गर्नको लागि भिक्टोरिया स्ट्रिटकारमा हातले क्र्याङ्क गरिएको क्यामेरा प्रस्तुत गरेको युगदेखि, ड्यास क्यामहरूले महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू पार गरिसकेका छन्, हामी आज भर परेका अपरिहार्य उपकरणहरूमा विकसित हुँदैछ।ड्यास क्यामहरूको ऐतिहासिक टाइमलाइनमा जानौं र तिनीहरू कसरी प्रत्येक चालकको लागि आवश्यक साथी बनेका छन् भन्ने कुराको प्रशंसा गरौं।

मई 1907 - हार्बेकले चलिरहेको गाडीबाट अगाडिको बाटो कब्जा गर्यो

4 मे, 1907 मा, भिक्टोरिया सहरले एउटा अनौठो दृश्य देखेको थियो जब एक व्यक्तिले सडक कारमा एउटा अनौठो बक्स-जस्तो उपकरणले सुसज्जित सडकको यात्रा गर्‍यो।यो मानिस, विलियम हार्बेकलाई क्यानाडाको प्रशान्त रेलवेले क्यानाडाको पश्चिमी प्रान्तहरूको सौन्दर्य प्रदर्शन गर्ने चलचित्रहरू सिर्जना गर्न जिम्मा दिएको थियो, जसले समृद्ध युरोपेली यात्रीहरू र आप्रवासी बसोबास गर्नेहरूलाई आकर्षित गर्ने लक्ष्य राखेको थियो।आफ्नो ह्यान्ड-क्र्याङ्क क्यामेरा प्रयोग गरेर, हार्बेकले भिक्टोरियालाई चित्रित गरे, शहरको यात्रा गर्दै र पानीको अगाडिको दृश्यहरू खिच्दै।नतिजाका फिल्महरूले शहरको लागि उत्कृष्ट विज्ञापनको रूपमा सेवा गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो।

हार्बेकको उद्यम भिक्टोरियाभन्दा बाहिर फैलियो;उनले आफ्नो छायांकन यात्रा जारी राखे, उत्तरतर्फ नानाइमोतर्फ जाँदै, शावनिगन तालको अन्वेषण गर्दै, र अन्ततः भ्यानकुभरसम्म पुगे।क्यानेडियन प्यासिफिक रेलवेमा यात्रा गर्दै, उनले फ्रेजर क्यान्यन र येल र लिटन बीचको प्राकृतिक परिदृश्यको लुभावनी दृश्यहरू खिच्ने लक्ष्य राखे।

समसामयिक अर्थमा ड्यास क्यामेरा नभए पनि, हार्बेकको ह्यान्ड-क्र्याङ्क क्यामेराले ड्यास क्यामहरूको पछिको विकासको लागि जग राख्दै, चलिरहेको गाडीको अगाडिबाट अगाडिको सडकलाई दस्तावेजीकरण गर्‍यो।कुल मिलाएर, उनले रेलवे कम्पनीको लागि 13 वटा एक-रीलरहरू उत्पादन गरे, जसले सिनेमाई अन्वेषण र प्रचारको प्रारम्भिक इतिहासमा योगदान पुर्‍यायो।

सेप्टेम्बर 1939 - पुलिस कारमा चलचित्र क्यामेराले फिल्ममा प्रमाण राख्छ

4 मे, 1907 मा, भिक्टोरिया सहरले एउटा अनौठो दृश्य देखेको थियो जब एक व्यक्तिले सडक कारमा एउटा अनौठो बक्स-जस्तो उपकरणले सुसज्जित सडकको यात्रा गर्‍यो।यो मानिस, विलियम हार्बेकलाई क्यानाडाको प्रशान्त रेलवेले क्यानाडाको पश्चिमी प्रान्तहरूको सौन्दर्य प्रदर्शन गर्ने चलचित्रहरू सिर्जना गर्न जिम्मा दिएको थियो, जसले समृद्ध युरोपेली यात्रीहरू र आप्रवासी बसोबास गर्नेहरूलाई आकर्षित गर्ने लक्ष्य राखेको थियो।आफ्नो ह्यान्ड-क्र्याङ्क क्यामेरा प्रयोग गरेर, हार्बेकले भिक्टोरियालाई चित्रित गरे, शहरको यात्रा गर्दै र पानीको अगाडिको दृश्यहरू खिच्दै।नतिजाका फिल्महरूले शहरको लागि उत्कृष्ट विज्ञापनको रूपमा सेवा गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो।

हार्बेकको उद्यम भिक्टोरियाभन्दा बाहिर फैलियो;उनले आफ्नो छायांकन यात्रा जारी राखे, उत्तरतर्फ नानाइमोतर्फ जाँदै, शावनिगन तालको अन्वेषण गर्दै, र अन्ततः भ्यानकुभरसम्म पुगे।क्यानेडियन प्यासिफिक रेलवेमा यात्रा गर्दै, उनले फ्रेजर क्यान्यन र येल र लिटन बीचको प्राकृतिक परिदृश्यको लुभावनी दृश्यहरू खिच्ने लक्ष्य राखे।

समसामयिक अर्थमा ड्यास क्यामेरा नभए पनि, हार्बेकको ह्यान्ड-क्र्याङ्क क्यामेराले ड्यास क्यामहरूको पछिको विकासको लागि जग राख्दै, चलिरहेको गाडीको अगाडिबाट अगाडिको सडकलाई दस्तावेजीकरण गर्‍यो।कुल मिलाएर, उनले रेलवे कम्पनीको लागि 13 वटा एक-रीलरहरू उत्पादन गरे, जसले सिनेमाई अन्वेषण र प्रचारको प्रारम्भिक इतिहासमा योगदान पुर्‍यायो।

जबकि यो चलचित्र थिएन, स्थिर तस्बिरहरू अदालतमा विवादास्पद गवाही दिन पर्याप्त थिए।

अक्टोबर 1968 - Trooper TV

अटोमोटिभ टेक्नोलोजीको विकसित परिदृश्यमा, कार क्यामेराहरूको प्रयोग मुख्य रूपमा कानून प्रवर्तन सवारी साधनहरूसँग सम्बन्धित रह्यो।लोकप्रिय मेकानिक्सको अक्टोबर 1968 अंकमा "Trooper TV" को रूपमा उल्लेख गरिएको, यो सेटअपले ड्यासमा माउन्ट गरिएको सोनी क्यामेरा, पुलिस अफिसरले लगाएको सानो माइक्रोफोनको साथमा देखाइएको थियो।गाडीको पछाडिको सिटमा भिडियो रेकर्डर र मोनिटर राखिएको थियो।

क्यामेराको परिचालन संयन्त्रले 30-मिनेट अन्तरालहरूमा रेकर्डिङ समावेश गर्दछ, जसले रेकर्डिङ जारी राख्न अधिकारीलाई टेप रिवाइन्ड गर्न आवश्यक छ।दिनको समयमा परिवर्तन हुने प्रकाश अवस्थाहरूमा स्वचालित रूपमा अनुकूलन गर्ने क्यामेराको क्षमता भए तापनि, लेन्सलाई तीन पटक म्यानुअल समायोजन आवश्यक थियो: शिफ्टको सुरुमा, दिउँसो अघि र साँझमा।यो प्रारम्भिक कार क्यामेरा प्रणाली, त्यस समयमा लगभग $ 2,000 को लागत, कानून प्रवर्तन सवारी साधनहरूमा भिडियो रेकर्डिङ टेक्नोलोजीको एकीकरणमा महत्त्वपूर्ण कदम चिन्ह लगाइयो।

मई 1988 - पहिलो पुलिस कार चेस सुरु देखि समाप्त सम्म कब्जा

मे 1988 मा, बेरिया ओहायो पुलिस विभागका डिटेक्टिभ बब सर्जनरले आफ्नो कारमा जडान गरिएको भिडियो क्यामेराको साथ पहिलो स्टार्ट-टु-फिनिस कार चेस कैद गरेर महत्त्वपूर्ण माइलस्टोन हासिल गरे।यस युगमा, कार क्यामेराहरू आधुनिक ड्यास क्यामहरू भन्दा विशेष रूपमा ठूला थिए, र तिनीहरू प्रायः गाडीको अगाडि वा पछाडिका झ्यालहरूमा संलग्न ट्राइपडहरूमा माउन्ट गरिएका थिए।रेकर्डिङहरू VHS क्यासेट टेपहरूमा भण्डार गरिएको थियो।

त्यतिबेलाको टेक्नोलोजीको ठूलो मात्रा र सीमितताहरूको बावजुद, त्यस्ता फुटेजले 1990 को दशकमा लोकप्रियता प्राप्त गर्यो र "Cops" र "World's Wildest Police Videos" जस्ता टेलिभिजन कार्यक्रमहरूको लागि प्रेरणाको स्रोत बन्यो।यी प्रारम्भिक कार क्यामेरा प्रणालीहरूले अपराध दृश्यहरू चित्रण गर्न र अफिसर सुरक्षा बृद्धि गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेका थिए, यद्यपि रेकर्डिङहरूको स्थानान्तरण र भण्डारणले एनालग ढाँचाका कारण चुनौतीहरू खडा गरेको थियो।

फेब्रुअरी 2013 - चेल्याबिन्स्क उल्का: एक YouTube सनसनी

2009 सम्म, ड्यास क्यामहरू मुख्यतया कानून प्रवर्तन सवारी साधनहरूमा सीमित थिए, र रूसी सरकारले तिनीहरूको प्रयोगलाई वैधानिकीकरण नगरेसम्म तिनीहरू सामान्य जनताको लागि पहुँचयोग्य भए।झूटा बीमा दाबीको बढ्दो संख्या र प्रहरी भ्रष्टाचारसँग सम्बन्धित सरोकारलाई सम्बोधन गर्ने आवश्यकतालाई ध्यानमा राखेर यो निर्णय गरिएको हो।

रूसी ड्राइभरहरू बीच ड्यास क्यामहरूको व्यापक अपनत्व फेब्रुअरी 2013 मा विशेष रूपमा स्पष्ट भयो जब चेल्याबिन्स्क उल्का रुसी आकाशमा विस्फोट भयो।ड्यास क्यामले सुसज्जित एक लाखभन्दा बढी रूसी चालकहरूले विभिन्न कोणबाट शानदार घटनालाई खिचेका थिए।फुटेज चाँडै विश्वव्यापी रूपमा फैलियो, उल्कालाई धेरै दृष्टिकोणबाट देखाउँदै।

यो घटनाले एउटा मोड लियो, र संसारभरका चालकहरूले बीमा घोटालादेखि लिएर अप्रत्याशित र असाधारण घटनाहरूसम्म सबै कुरा कब्जा गर्ने आशामा, आफ्नो यात्रा कागजात गर्न ड्यास क्यामहरू अँगाल्न थाले।2014 मा युक्रेनमा एउटा कार नजिकै मिसाइल अवतरण र 2015 मा ताइवानको राजमार्गमा ट्रान्सएसिया विमान दुर्घटना जस्ता यादगार क्षणहरू ड्यास क्यामहरूले कैद गरे।

2012 मा स्थापित, BlackboxMyCar ले YouTube जस्ता प्लेटफर्महरूमा र मेम्सहरूमा पनि ड्राइभरहरू बीच यी यन्त्रहरूको बढ्दो लोकप्रियतालाई हाइलाइट गर्दै ड्यास क्याम फुटेजको वृद्धि देखेको छ।

मे २०१२ - BlackboxMyCar ले बोकेको पहिलो ड्यास क्याम के थियो?

BlackboxMyCar ले सुरुमा FineVu CR200HD, CR300HD, र BlackVue DR400G जस्ता ड्यास क्यामहरू देखाएको थियो।2013 र 2015 को बीचमा, ताइवानबाट VicoVation र DOD, दक्षिण कोरियाबाट लुकास, र चीनबाट Panorama सहित थप ब्रान्डहरू ल्याइयो।

आजको रूपमा, वेबसाइटले ड्यास क्याम ब्रान्डहरूको विविध र सम्मानित चयन प्रदान गर्दछ।यसमा दक्षिण कोरियाबाट BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET, र BlackSys, चीनबाट VIOFO, UK को Nextbase र इजरायलको Nexar समावेश छ।ब्रान्डहरूको विविधताले ड्यास क्याम बजारको निरन्तर विस्तार र विकासलाई वर्षौंमा झल्काउँछ।

के सबै प्रिमियम ड्यास क्यामहरू दक्षिण कोरियाका हुन्?

2019 मा, कोरियामा लगभग 350 ड्यास क्याम निर्माताहरू थिए।केहि प्रसिद्ध नामहरूमा Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET, र BlackSys समावेश छन्।कोरियामा ड्यास क्यामहरूको लोकप्रियता धेरै जसो कार बीमा कम्पनीहरूले ड्यास क्याम स्थापना गर्न प्रस्ताव गरेको आकर्षक छुटसँग जोड्न सकिन्छ।प्रतिस्पर्धी बजार र उच्च मागले नवीनतालाई प्रेरित गरेको छ, जसले कोरियाली ड्यास क्यामहरूलाई गैर-कोरियाली ब्रान्डहरूको तुलनामा प्रायः प्राविधिक रूपमा उन्नत बनाएको छ।

उदाहरणका लागि, BlackVue 4K भिडियो रेकर्डिङ, क्लाउड कार्यक्षमता, र ड्यास क्यामहरूमा निर्मित LTE जडान जस्ता सुविधाहरू प्रस्तुत गर्नमा अग्रगामी थियो।कोरियाली ड्यास क्यामहरूमा निरन्तर आविष्कारले विश्वव्यापी बजारमा उनीहरूको प्रमुखतामा योगदान पुर्‍याएको छ।

किन ड्यास क्यामहरू अमेरिका र क्यानडामा संसारका अन्य भागहरूमा जस्तै लोकप्रिय छैनन्?

उत्तरी अमेरिकामा, ड्यास क्यामहरू विश्वव्यापी रूपमा व्यापक लोकप्रियताको बाबजुद पनि एक आला बजार मानिन्छ।यो केहि कारकहरु को लागी जिम्मेदार छ।पहिलो, अमेरिका र क्यानडामा प्रहरी र न्यायिक प्रणालीको निष्पक्षता र निष्पक्षतामा विश्वास अपेक्षाकृत उच्च छ, जसले ड्राइभरहरूलाई ड्यास क्यामको साथ आफूलाई सुरक्षित राख्नको लागि आवश्यक पर्ने आवश्यकतालाई कम गर्छ।

थप रूपमा, केवल केही उत्तर अमेरिकी बीमा कम्पनीहरूले हाल ड्यास क्याम स्थापना गरेकोमा प्रिमियममा छुट प्रस्ताव गर्छन्।महत्त्वपूर्ण मौद्रिक प्रोत्साहनको कमीले यस क्षेत्रका ड्राइभरहरू बीच ड्यास क्यामहरू अपनाउन ढिलो गरेको छ।थप बीमा कम्पनीहरूले प्रविधिलाई अँगाल्न र छुटहरू प्रदान गर्न केही समय लाग्न सक्छ, तर ड्यास क्यामका विभिन्न फाइदाहरू, विशेष गरी क्याप्चर गरिएका फुटेजहरू मार्फत घटनाहरूलाई सही र द्रुत रूपमा समाधान गर्ने बारे उत्तर अमेरिकी ड्राइभरहरूमा बढ्दो जागरूकता छ।

ड्यास क्यामेराको भविष्य

नयाँ कारहरू बढ्दो रूपमा सुरक्षा सुविधाहरूमा बलियो जोड दिएर डिजाइन गरिएका छन्, र केही बिल्ट-इन ड्यास क्यामहरूसँग सुसज्जित छन्।उदाहरणका लागि, टेस्लाको सेन्ट्री मोड, एक लोकप्रिय सुविधाले, गाडी चलाउँदा र पार्क गर्दा दुवै वरपरको 360-डिग्री दृश्य खिच्न आठ क्यामेरा निगरानी प्रणाली प्रयोग गर्दछ।

Subaru, Cadillac, Chevrolet, र BMW लगायत धेरै कार निर्माताहरूले आफ्ना सवारी साधनहरूमा ड्यास क्यामहरू मानक सुविधाहरूको रूपमा एकीकृत गरेका छन्, जस्तै Subaru's Eyesight, Cadillacs' SVR प्रणाली, Chevrolet को PDR प्रणाली, र BMW को ड्राइभ रेकर्डर।

यद्यपि, यी निर्मित क्यामेरा प्रणालीहरूको एकीकरणको बावजुद, ड्यास क्यामहरूको क्षेत्रमा विशेषज्ञहरूले तर्क गर्छन् कि उनीहरूले समर्पित ड्यास क्याम उपकरणहरूद्वारा प्रस्ताव गरिएको विश्वसनीयता र गुणस्तरलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सक्दैनन्।बिल्ट-इन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित सवारी साधनहरू भएका धेरै ग्राहकहरूले प्राय: परिष्कृत प्रदर्शन र सुविधाहरूको लागि थप ड्यास क्याम समाधानहरू खोज्छन्।

त्यसोभए, क्षितिजमा के छ?सबैको लागि सडक सुरक्षा बृद्धि गर्न एक वाहन खुफिया प्रणाली बनाइएको छ?चालकको अनुहार पहिचान कसरी हुन्छ?अचम्मको कुरा, यो यस वसन्तमा BlackboxMyCar मा डेब्यु गर्न सेट गरिएको छ!